3月27日，第八届中国电动汽车百人会论坛，集度汽车CEO夏一平在接受包括澎湃新闻在内的媒体线上采访时表示，虽然集度汽车还未开始量产，但目前的原材料价格上涨也已大幅推升了集度汽车研发和生产验证的成本，为此，集度汽车已特地成立保供团队。
夏一平介绍，“虽然我们还没有量产、投产，但芯片紧缺对我们还是有挑战的，即使是在生产验证过程中所需的A样、B样、C样的芯片，很多时候都找不到。如果我们没有办法支持整个产品验证的这些芯片和样件的话，我们整个的研发周期一定会延迟。所以在测试样件这个过程中我们成立了保供团队。”
夏一平表示，除了供给紧张，成本也提升了很多，有时候一个样件的成本已经接近了量产成本的几十倍，这个是非常夸张的。“而且现在很多时候得拿着现钱在市场上买现货，每天都在全国甚至全球范围内搜刮芯片，甚至不是批量地找一百颗、几百颗芯片，而是两三颗。”
夏一平在采访中表示，目前来看，集度汽车的研发节奏没有受到影响，按照计划，集度汽车的首款车型将在2023年量产。同时他认为，届时整个供应链的大环境会有所缓解，从集度汽车量产时间来看，供应链不会给量产带来较大影响。
此前，集度汽车方面曾表示其第一款车型将在2022年的北京车展亮相。在本次采访中，夏一平透露，集度汽车已开启第二款和第三款车型的研发，其第二款车型有望在今年的广州车展上亮相。
集度汽车是百度和吉利汽车在2021年3月成立的合资公司，百度和吉利分别拥有55%和45%的股份。2022年1月26日，集度汽车宣布已完成近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同增持。
对于二者的合作，夏一平表示，百度和吉利双方的合作非常紧密，“我们会继承吉利已有的包括三电、底盘在内的整个浩瀚平台上的能力，同时自己完整设计、定义整个车和产品，所以车会是完全集度的品牌DNA跟设计风格。因为我们的团队刚开始也很小，所以我们跟吉利之间的合作一开始的时候是热启动，我们会利用吉利在工程化方面的能力，帮我们设计出来的车进行工程落地，吉利的团队也会帮助我们的第一款车做生产线导入，这是我们的一个合作模式，这个过程中我们会跟整个吉利的团队在全链路上非常紧密地合作，从研发到工程化，再到生产导入，甚至在采购、产销协同上，包括IT系统对接上，我们都是非常紧密的合作。”
同时夏一平也强调，集度汽车是相对独立运营的公司，和百度、吉利合作属于商业模式上的合作。?
在销售渠道方面，夏一平表示，集度汽车将采取自建渠道的模式。
此外，夏一平在百人会论坛主旨演讲中表示，集度是行业内唯一一个将百度Apollo Robotaxi验证过的自动驾驶技术进行集成开发后、将高阶自动驾驶体验带给普通家庭用户的智能汽车品牌。
